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2005年愚人節...
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北台灣-台灣煤礦博物館


台灣煤礦博物館的前身是新平溪煤礦公司,位在十分遊客服務中心上方,叉路上山後會先看見售票口,在此購票後,開車上山還有一公里路程,如果不是自行開車者,館方會派台車載客上山。博物館門票不分老幼一律200元,坦白說是有點小貴,不過終究是趟難得的體驗。


進入博物館園區後,全程有導覽人員帶領,不過因為時近正午,我們決定先用餐。除非是團體客事先預訂,館內只有礦工便當可以填飽肚子,一個80元的便當,有肉有菜份量也不少,就是早期礦工們填飽肚子好幹活的寫照。

 

 


用餐完畢,館方先帶我們搭台車,以前用來運煤礦的台車,現在搭上遮雨棚,用來搭載土包子遊客了。這裡的運煤台車,被日本鐵道迷暱稱為『獨眼小僧』,在輪距不到50公分的鐵軌上,利用磨擦產生動力行駛,車頭前方有一圓孔像是獨眼,因此得名。原來隨著礦區停業而荒廢的獨特鐵道,因為開發觀光得以被保留,不只鐵道迷們欣喜,後代遊人也有了體驗之褔。


台車行駛於礦區和售票點之間載客,搖搖晃晃地穿梭在林間,時快時慢,鐵軌聲轟隆震耳,但這一段鐵道路程,因為人湮稀少,沿途生態豐富伴有彩蝶飛舞,儼如是鐵軌台車的綠色隧道,這大概也是以往開礦者不會有閒情體會的。終點站的月台公園,是當年紀錄車次及煤礦產量的工作站,在這裡居高臨下,能眺望整個十分地區。
 

回到廠區,我們被帶到礦坑前,每人選了礦工的安全帽戴上,要進行礦坑體驗。一個人工打造的ㄇ字型礦坑,入口處高度尚有150公分左右,出口處高度僅餘100公分,坑內悶熱空氣稀薄,我們才待了幾分鐘就受不了,礦工每趟下坑工作都要六小時呢!再者,真正礦坑內的高度僅有50~60公分左右,為了怕遊客受不了才拉高高度,100公分的出口段,大家都要蹲著爬出來了,如果依真實情況打造礦坑,大概沒有人願意嘗試了吧!


爬出悶熱的坑道,遊客又被帶往真實的礦坑隧道內,此處雖涼,但陰冷的感受郤令人不舒服,在這裡聽導覽人員的介紹,了解台灣煤礦產業的興衰,也才知道剛才大家戴的安全帽,白色、黃色、藍色,其實各是不同的工作職別唷!


大約一個小時的導覽,從礦工的工作環境、工作器具、工作辛酸,到礦產價值、礦業歷程……其實是相當豐富的知性之旅,不過園區內幾乎沒有室內冷氣空間,炙熱的天氣真會讓人受不了,解說遊程到最後一段時,我家的二位老人家和一位小人,就受不了脫隊往陰涼處吹風乘涼了。

 

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